通车后，邵阳到新宁的车程将由两个半小时缩短至一个半小时。

红网时刻10月17日讯（通讯员 谭杰 吴葵葵）邵阳县白仓至新宁县清江桥高速公路（后简称白新高速）位于湖南省中西部邵阳市辖区内，是省高速公路路网重要组成部分，将进一步补齐全邵阳地区高速路网的短板。通车后，邵阳到新宁的车程将由两个半小时缩短至一个半小时，对改善湘西南地区交通运输条件，构建湘桂两省快速运输通道，推动武陵山集中连片特困地区脱贫攻坚，促进区域旅游等资源开发和经济社会协调发展具有重要意义。

白新高速是省政府收费公路专项债项目，批复概算53.06亿元，主线长约45.424km，起于邵阳县塘渡口镇蛇湾，接邵永高速公路，止于新宁县回龙寺镇峦山村（工可批复为清江桥），接拟建的新化至新宁高速公路，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度24.5m，路面宽度21.5m。全线设置蛇湾（枢纽）、塘田市、回龙寺3处互通式立交，匝道收费站2处，服务区、停车区、桥隧监控站、养护工区、路政中队各1处。另建塘田市连接线2.684km，采用二级公路标准建设，设计速度为60km/h，路基宽度12.0m，路面宽度10.5m。

讲政策、讲担当共鸣，高协调推进征地拆迁

白新高速作为当地群众翘首以盼的一条扶贫路，在筹备、招标、资金、征拆协调等方面均得到省厅、集团及邵阳市各级政府超常规的支持。2019年11月26日，白新高速联合邵阳地方协调指挥部、自然资源局及设计单位深入沿线村，开展为期一周的房屋及其附属设施实物量调查工作，详细了解当前征拆工作进展，确认红线拆迁范围；组织协调联系当地村组和拆迁户主，对拟拆迁房屋逐一登记、编号；丈量工作并及时统计、共享数据，协调解决土地征拆过程中存在的问题和困难。

项目始终坚持以换位思考、用心服务作为一切工作的出发点和落脚点，做到既维护法律、法规、规定、行政许可的严肃性，又尽量保护好群众的利益 ，充分体现了以人为本的项目建设理念和构建和谐稳定施工环境的目标。

据了解，白新高速公路沿线经过邵阳县辖内八一街、塘代、夏亮、大水、沙河等15个村庄，新宁县辖内塘尾头、宝塔、俄口、茅坪、杨桥等14个村庄，共计29个行政村和一个园艺场，涉及土地征拆面积4320.95亩，建筑物拆迁面积约74636.64平方米。

白新高速克服了前期人手少、时间紧、任务重的困难，高效沟通、高效协调，仅用短短3个月的时间全线征拆工作就基本完成，项目道路红线内均已具备交付施工条件，为项目推进奠定了坚实的基础。

扩充 、优化共鸣，降本增效出实招见实效

一直以来，白新高速在质量管理、节约资源、保护环境、降低成本等方面找准定位，通过深挖内潜，精细管理等系列措施，不断探索，不断创新，走出一条具有白新特色的新路子，全力做好降本增效“大文章”。今年3月中旬，设计施工总承包单位进场开展施工图勘察设计和施工驻地、砼拌和站等临建设施建设；9月14日，省交通运输厅批复项目施工许可；9月15日，白新高速总监签发项目开工令，自9月22日正式起算施工工期，建设工期36个月。

伊始，项目“扩充初步设计”，将平面交点数量由38个减少为31个，最小平曲线半径由初步设计920米提升至1100米；竖曲线边坡点由62个减少为55个，凸形竖曲线最小半径由7000米提升至10000米，凹形竖曲线最小半径由5000米提升至5800米；全线共取消高填深切位置29处，4%的最大纵坡路段由9处减少为1处，降低了运营期安全风险；对原初步设计的16处线位进行调整，以合理控制填挖高度，减少压占基本农田，改走山地、荒坡及废弃用地，共减少占地13451平方米，少占用耕地38733平方米；经初步测算，深化设计节约建安费投入8340万元，可减少征地拆迁投入约4520万元，总计节约投资约1.28亿元。

节约资源与保护环境相结合，对原初步设计16处线位进行调整，以合理控制填挖高度，减少压占基本农田，而在走山地、荒坡及废弃用地，共减少占地13451平方米，少占用耕地38733平方米，不仅保护了耕地资源，也节约了项目征地费用。同时，降低了17处深切路段的上体开挖高度，尽量减少对环境的影响。

夫夷水一号桥施工现场。

质量、安全、进度共鸣，抢天夺时推进项目建设

白新高速致力打造品质工程，绿色公路，平安工地，集团项目标杆和湘西南扶贫旅游通途的同时，时刻把工程质量和建设安全放在第一位，不敢有丝毫松懈。

7月3日，在简朴，热烈的仪式后，随着一阵轰鸣声响起，白新高速项目第一根桩基在1标段夏家中桥正式破土开钻，这标志着该工程拉开了桥梁全面开工建设的序幕。全线设置桥梁28座，引桥桩基1277座。截至目前，项目开工续建6座桥梁，共完成桩基62根，累计完成4.9%，经检测，全部为I类桩。

7月15日，2标率先在k38+080开挖全线第一道通涵。截至目前，通涵基础开挖完成44道，累计完成24.4%；通涵基础浇砼38道，累计完成21%；通涵墙身完成112节，累计完成8%；通涵盖板完成60节。

8月3日，2标在K38+100-K38+300（填方试验）第一段实验主体路基开工铺筑，标志着路面施工全面大规模展开。截至目前，填方完成46万m3，累计完成6.7%。

9月11日，1标在K3+620开始全线第一个桥梁标准化预制场地硬化。截至目前，项目已开工3个桥梁上构预制厂。

9月15日，白新高速公路第一次工地会议，要求牢记“创建品质工程，打造平安工地”工作目标，提高站位，敢于直面问题；要及时掌握天气情况，想尽办法采用见缝插针的方式，扫除一切“拦路虎”，全面开启砼工程，形成实物量，保障质量安全抓进度。由此，该项目正式进入了实质性的建设阶段。

项目还从风险防范、事故预防、隐患排查、监督检查及安全生产长效机制建设等方面，周密部署2020年安全生产工作目标，印发了《湖南省白新高速公路项目安全生产管理实施办法》《白新高速施工安全生产标准化管理》，明确安全生产责任区、责任人，规范作业人员操作行为。

“白新施工质量特性主要体现在可靠性、耐久性、安全性，工程实体不仅要求外美而且内实。项目有枢纽互通、服务区、桥梁、隧道、高填路基和深切路堑，施工难度大技术要求高，沿线旅游资源丰富，生态又相对脆弱，水环境、声环境要求较高，如何塑造具有湘中地区特点，建设原生态、可持续发展的高速公路是我们面临的一项新挑战。不过，我们全体参建人员心往一处想、智往一处谋、劲往一处使，那么，新挑战就是新机遇”，白新公司总经理张军介绍到。