红车网试驾广汽丰田致享

红车网试驾广汽丰田致享

　　红车网长沙7月18日讯(时刻新闻记者 周宇广)00年代，我爹开着一台桑塔纳，江湖人称“普桑”，没什么花哨的配置，但是任劳任怨，扎扎实实履行着它作为一台车的使命。那时的我还没到拿驾照的年纪，只觉得开车是件很厉害的事情，常常缠着老爹带我去开车。

　　如今，我也成了一个自称“老司机”的人，当我握着致享方向盘的那瞬间，时空仿佛穿越回那个对驾驶充满向往的年代。致享，全名YARiS L致享，你可以将其看作是三厢版的致炫， 但又不完全一样，想驾驭好它，你得是个老司机。

　　说老司机才能驾驭，并不是想表达致享难开，相反，这台车很好开。只是如今的新司机们都被各种电子系统惯坏了：倒车时有全景影像、变道时有盲区监测、车里有中央大屏语音助手，我不否认这些设备让驾驶变得更简单了，但它们也在不断弱化驾驶员的存在感。在致享上，那些辅助设施统统没有，你在开致享的时候，充分行使着作为一个驾驶员最大的权力，这种至高无上的感觉，是那些堆砌电子设备的车所不能提供的。

　　可以说，致享是台很纯粹的车，家用车。在设计上，这台车的前半段跟致炫很相似，前脸却又没有致炫的“八字胡”，而是采用了车身同色涂装，流畅的线条营造的层次感让致享显得非常有质感。

　　你可以把致享当成一台三厢版的致炫，但在致享上你看不到那种为了三厢而三厢的车尾，致享的车尾与车身衔接得非常自然，过渡流畅，整个车身浑然一体。如果你不理解什么叫“为了三厢而三厢”，可以参见三厢的嘉年华。

　　致享的车型定位是小型车，车身三围是4440mm*1700mm*1490mm，轴距只有2550mm。这一点，从致享在市区行驶的感受可以看出来——非常灵活。很多人喜欢大车，总认为大车看上去有面子，然而市区的路况复杂，拥堵时常发生，开一台大车无异于给自己添堵。像致享这样一台小车在市区的复杂路况下就相当轻松了，不论是停车、变道还是钻巷子，致享都能轻松完成。

　　虽然车身小巧，但致享的车内空间却完全不像一台小车，这一点不得不佩服丰田对车内空间的利用率。在保证前排乘客空间足够宽敞的情况下，后排的乘客还能获得两个拳头余量的腿部空间，并且后排中间的地板基本全平，满载时也不会让后排中间乘客的腿“左右为难”。

　　保证了优秀乘坐空间的同时，致享的储物空间也比较值得肯定，虽然每个储物格的尺寸都没有太大，但是拥有数量优势。前排两个位于空调出风口下方的隐藏式杯架更是显得设计精巧，节约空间的同时还能让杯子里的水冬暖夏凉。