2017年的中国车市一定会与众不同，刚过完年的2月，就透露出了一股股杀气：继宝骏310脱颖而出晋级小型轿车购车热度排行前三甲后，致享、威驰FS将助力丰田小型轿车挑战大众POLO；思域的购车热度开始超越捷达、速腾等大众车系，成为紧凑型轿车的新人气王；雅阁、思铂睿将借助混合动力，携手奥迪A4L1.4T等豪华车，共同挑战迈腾与帕萨特在中型轿车的双寡头垄断地位；宝骏510初生牛犊不怕虎，挤压了哈弗H2、长安CS35、江淮S3等中国品牌的市场空间，也力压了本田XR-V成为小型SUV的新人气王；博越、长安CS75、宝骏560等正推出更多车型，进一步丰富自身体系，笃实在紧凑型SUV的竞争实力；传祺GS8、途观L表现神勇，购车热度超越锐界、昂科威，直逼中型SUV传统实力车型汉兰达……由于2016年底汽车购置税的优惠幅度有所缩减，透支了2017年的部分消费，以及2017年自身车市的相对趋冷，个人预判今年车市的价格战会此起彼伏：上半年大众、别克、现代等主流品牌会进一步强化在轿车市场的促销力度；三月中下旬或四月初长城汽车的哈弗品牌可能会在SUV车市发动新一轮官方降价。

　　文中的“购车热度”(之前为购车关注度)指在相应领域的销售线索占比。汽车销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，2017年2月的线索数据，除在当月被消费，有部分会延迟到三四月。截止2016年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达24096家，同比增加10.24%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。

　　● 主流级别：紧凑型轿车能否留住“首次购车”用户?

　　紧凑型轿车的购车热度正围绕30%这条红线来回挣扎，一月跌到29.13%，二月回升至31.45%。2017年紧凑型轿车能否守住30%这条红线，关键看其能否留住广大“首次购车”用户。目前紧凑型轿车的“首次购车”用户数量与占比，还是各主流级别最高和较高的，但“首次购车”用户正加速向小型SUV和紧凑型SUV转移。

　　● 小型车：YARiS L 致享、威驰FS将助力丰田小型轿车挑战大众POLO

　　『广汽丰田YARiS L 致享』

　　『一汽丰田威驰FS』

　　小型轿车的市场规模在萎缩，2016年销量不到150万辆，2017年其竞争格局会继续向少数几家靠拢。继宝骏310的购车热度在短时间内进入前三甲后，南北丰田在3月会推出全新小型轿车YARiS L 致享、威驰FS，与YARiS L 致炫、威驰组成丰田系竞争阵营。新小型轿车悦纳RV也会联手悦纳、瑞纳、瑞奕等，组成北京现代的小型轿车竞争阵营。

　　● 紧凑型车：2017年大众系紧凑型轿车将面临实质性挑战

　　『东风本田思域』

　　『荣威i6』

　　过去一二十年，在紧凑型轿车市场没有谁能撼动大众的位置，这也成就了大众在中国车市的霸主地位，但进入2017年该格局会有所变化：思域在2月的购车热度已超越捷达、速腾，位列紧凑型轿车的榜首之位，由于东风本田走量车型不多，其在2017年一定会竭尽全力确保思域的产能供应；荣威i6、帝豪GL等中国品牌车型随产品品质与市场价位的不断提升，将对宝来、朗逸构成实质性挑战；随着整体市场萎缩，现代、别克的紧凑型轿车将与大众系进一步贴身肉搏；继奥迪A3之后，宝马1系三厢已国产，奔驰紧凑型轿车的国产也不远了，豪华紧凑型轿车将重新定义紧凑型轿车的高端车型，这势必会压缩速腾、凌渡的市场话语权。

　　● 中型车：迈腾、帕萨特将面临雅阁/思铂睿混动与奥迪A4L1.4T的挑战

　　『广汽本田雅阁』

　　『一汽-大众奥迪A4L』

　　2016年是本田中型轿车的复兴之年，雅阁全年销量将近17万辆，越来越接近迈腾、帕萨特的19万辆水平。2017年混动车型将是雅阁、思铂睿的核心看点，将进一步挑战迈腾和帕萨特。大众双雄还将面临来自奥迪A4L的挑战，后者将于2017年上市1.4T车型，如其市场售价拉低至25万及以内，将进一步威胁到迈腾、帕萨特的生存空间。另外，标致雪铁龙集团对欧宝的收购，可能会为今年上市的新君威蒙上一层阴影。

　　● 小型SUV：宝骏510强势冲击哈弗H2、江淮瑞风S3、长安CS35等中国品牌体系

　　『宝骏510』

　　『哈弗H2』

　　宝骏510给今年的小型SUV“新车上市潮”开了个好头，上市首月就大力挤压了哈弗H2、长安CS35、江淮瑞风S3等中国品牌的购车热度，也力压了本田XR-V成为小型SUV的新人气王。今年还有奔腾X40、名爵ZS等众多实力派小型SUV上市，将会进一步冲击传统格局。哈弗、长安、本田等由于投放车型较多，且表现相对不错，抗击打能力会更强点，江淮等仅有一款热销小型SUV的品牌，将面临严峻挑战。

　　● 紧凑型SUV：博越、长安CS75、宝骏560等核心车型加速丰富产品线

　　『吉利博越』

　　『哈弗H6』

　　如果说小型SUV的竞争像冲锋战，紧凑型SUV的竞争就像阵地战。进入2017年，虽然紧凑型SUV“一超多强”的格局并未发生明显变化，但主要竞争者都马不停蹄进一步笃实自身体系，2017年初长安上市了CS75尚酷版、奇瑞上市了瑞虎72.0L CVT耀领版、吉利上市了博越1.8TD+6AT智联车型、上汽通用五菱上市了宝骏560律动版……2月哈弗H6的购车热度跌破8%，具体为7.28%。

　　● 中型SUV：途观L的购车热度直逼汉兰达

　　『上汽大众途观L』

　　『广汽丰田汉兰达

　　2017年中型SUV几款新车型表现出了不错的成长空间。途观L的购车热度由1月的第四升至2月的第二，距离传统实力车型汉兰达仅一步之遥。传祺GS8的购车热度继续稳定在前三甲位置，走势越来越稳健。启辰T90首次入列TOP10，将哈弗H7挤出了榜单。中型SUV车市虽有较大的成长空间，但更多的机会将留给少数车型，毕竟该级别车市以“老司机”为主。

　　● 主流品牌：本田的购车热度已甩开“第二阵营”一大截

　　如在2017年讨论本田能否赶超大众，肯定是为时尚早，但有一点非常值得关注，即本田的购车热度已甩开第二阵营一大截，且越来越大。本田1月的购车热度比第二阵营领军品牌丰田高出了1.97%，2月高出了2.68%。凭借宝骏510等新车的强势表现，宝骏2月的购车热度跃升至第五，哈弗则由第五跌到了第十，市场压力不可小觑。

　　● 中国品牌：三月中下旬或四月初，哈弗可能会发动新一轮官方降价

　　在中国品牌购车热度排行中，宝骏2月比1月足足上涨了4.26%，超越哈弗升至第二。2017年初哈弗面临的压力不可小觑：哈弗H2的购车热度遭遇宝骏510的强势挤压，哈弗H6遭遇核心竞品的不断稀释，哈弗H7被挤出TOP10……按照长城的个性，相信很快会有应对措施，个人判断在3月中下旬与4月初，哈弗可能会发动新一轮官方降价。

　　● 豪华品牌：奥迪市场热度跌破30%，价格战缺乏可持续性

　　基于大幅价格战，奥迪的购车热度一直大幅高于奔驰、宝马，都位居30%以上，但奥迪2月的购车热度跌破了30%，具体为29.44%，这是一个信号，即奥迪的价格战缺乏可持续性。另外，虽然没有大规模的价格战，但奔驰的购车热度一直在稳步提升，2月达23.89%，比1月提升1.48%。

　　● 主流国别：“萨德”为2017年的韩系车在华发展蒙上一层阴影

　　由于韩国部署“萨德”系统，砸韩系车的事件已经在部分地区出现了，个人非常不赞同这样的行为，但该现象在客观上会进一步加剧韩系车在华本已严峻的销售挑战。2月韩系车的购车热度跌破6%，下滑至5.59%，比1月下跌了0.6%。从2016年10月到2017年2月，韩系车的购车热度已下跌两个点。如继续下跌至5%，韩系车的危机可能会全面爆发，由东风悦达起亚蔓延至北京现代。

　　对广大消费者而言，2017年会是购车的好时节，价格战会一轮接一轮；对广大业内人士而言，2017年会是惊心动魄的一年，各种传统势力、传统格局和传统热门车等都可能被颠覆；对我们这些编辑、评论员等文字工作者而言，2017年会是思想交锋、见证奇迹的一年。