红网时刻新闻10月8日讯（通讯员 刘元辉 魏艳）“60吨重的主变压器顺利进场，为项目如期投运打下了坚实基础。”10月7日，在洞口县罗溪乡110千伏茶路变电站，正在现场督导扩改工程的国网邵阳供电公司运检部主任尹朝晖介绍，国庆节长假期间，项目部广大职工铆足干劲，做足主变安装调试准备，掀起建设热潮，在建设工地度过一个别样的假期。

110千伏茶路变电站位于洞口县罗溪乡海拔1256米的恶蛇峒。7月底，邵阳供电公司启动该站扩改工程，将原有的2万千伏安主变更换为5万千伏安变压器，以应对负荷趋于饱和的“当务之急”。

新更换的主变压器重量约60吨，长7米、宽5米、高4.3米。运输这样的“大块头”属于不可解体物品的超限运输。那么，在山区路段运输大件设备，需要面对哪些挑战，克服怎样的难题？

邵阳供电公司积极联动属地政府，统筹协调各方资源，克服重重挑战，6天行进50公里，变压器顺利抵达项目现场就位。扩改项目投产后，这个“大块头”将在这里源源不断为当地社会经济发展提供坚强电力保障。

关关难过关关过

“这次主变‘进山’运距总共50公里，全部都是翻越崇山峻岭的盘山公路。”邵阳供电公司运检部变电专责徐浩介绍，沿途有9处悬崖路段、20多公里正在施工的狭窄路段、19个接近360度的‘回头弯’。加之刚经历过多轮强降雨天气的罗溪山区，路况十分复杂，运输难度陡增。

8月中旬，邵阳供电公司提前对接物资供应商、建设单位及承运商，前置运输路线勘查工作。重点细化了运输准备、过程跟踪、物资交付等环节的工作，并进行了多次空车进场模拟运输演练。

“在这样的山路运送这种大件，我还从没有遇见过。”运输公司接到供电公司的请求，拥有22年驾龄、经验丰富的丁师傅当场回绝。后来，工作人员“三顾茅庐”，诚恳邀请丁师傅到现场查看路线。在路政专家的指导下，针对每一处高风险地段的提出解决方案，经过反复探讨沟通，丁师傅终于答应和大家一起应对挑战。

通往恶蛇峒的盘山公路正在扩建施工，大部分路段不具备大型车辆通行条件。15处穿越公路的水管、6处排水沟、4处被泥石流损毁路段……相关人员8次往返，提前勘察通道，摸排运输车沿途经过可能造成的影响，逐一上门和当地瑶族同胞沟通，提出维护或补偿方案，争取群众最大限度的理解和支持。

9月19晚上，长18.5米、宽2.6米，34个巨轮的平板运输车载着硕大的变压器到绥宁县金屋塘镇。翌日中午12时，由警车开路，电力工程车、交通救援车、挖掘机等路面作业车辆护航的“运输编队”开始缓缓驶向目的地——110千伏茶路变电站。

步步难行步步行

“这是我县有史以来，运输难度最大、路况条件最复杂的大件运输项目之一。”洞口县草罗公路工程项目指挥部常务副指挥长胡杨平介绍说，县委县政府专门成立运输保障专班，全力为“主变进山”保通保供保安全。

电网建设事关民生大局。县政府办收到大件运输申请后，火速协调相关部门开辟“绿色通道”：交通路政部门先后派出专家组6次实地勘察，对5座桥梁12处涵洞进行临时加固改造；公安部门制定护送方案，提前疏导交通，出动3个派出所、2个交警中队的警力65人全程接力护航开路；属地乡镇抽调村支“两委”工作骨干，现场协助矛盾处理。

运输过程中，洞口县供电公司提前在高风险路段安排专人现场值守。每天精准评估风险，每天跟踪运输情况，每日报备行程，时刻掌握运输状态。

9月23日18点左右，庞大的平板车途经海拔1500米的崇阳坪山顶，驶向第13个“回头弯”，一个斜坡下去，只见现场值守人员挥手示警，拦住了车队。

原来，值守人员发现，“回头弯”外侧是深不见底的悬崖，路基有落土迹象。必须临时拓宽内侧路面，平板车才能转弯通行。

天色已晚，时间不等人。大家立即分工合作，挖机推山，铲车运土，铺枕木、填碎石……所有的应急措施按照风险预案有序到位后，丁师傅咬紧牙关，平移摆尾，缓缓挪动，一个小时后，变压器又平稳上路了。

经过6天的艰难跋涉，轮胎爆了5个，钢圈折了4个，刹车坏了1次……，9月26日，主变压器终于抵达洞口县罗溪乡110千伏茶路变电站。

“这是保障山区地段大件设备安全按时抵达的一次突破，为今后工作积累了宝贵的经验。”邵阳供电公司副总经理周波介绍，随着邵阳电网快速扩张，变压器等大件设备运输需求呈几何级增长。为了解决运输困难导致项目进度滞后的问题，该公司积极探索“政企合作、共建共管”模式，助推大件不可拆解设备运输管控提质增效。