红网时刻8月20日讯 （通讯员 吴葵葵）提到高速公路建设者，在外行看来，是一份十分快意的差事，或是呆在空调房里翻看图纸，凝神冥思；或是坐在监控屏幕前口若悬河，指挥若定；或是在沙盘模型前气定神闲，头头是道；抑或是挥洒的汗珠与远方的晚霞浑然自成，每一帧都是大片。咱先按下不表，先与笔者一起跟随白新高速公路建设者谭杰一起“下工地”看看......

八月，已入深，却没有秋的气爽。清晨5点半，整个世界还在睡梦中，谭杰已经醒来，干了19年的高速公路建设、管理工作，他的生物钟早设定了，即使前夜再晚睡，翌日五点半也会“自然醒”。

“白新项目致力打造品质工程、绿色公路、平安工地，现在这工程和安全两项重担都压在我身上，更睡不踏实了。”谭杰起床第一件事便是拿起手机翻看工作群消息，微信上显示的十几条信息，原来“睡不踏实”的人还挺多，当下的工程进度，面临的困难，当日项目建设计划等等，都在群里通报共议。

夜间施工。

白新高速由邵阳县白仓至新宁县清江桥，主线长45.424km，起于邵阳县塘渡口镇蛇湾，接邵永高速公路，止于新宁县回龙寺镇峦山村，接拟建的新化至新宁高速公路。该项目有枢纽互通、服务区、桥梁、隧道、高填路基和深切路堑，施工难度大技术要求高。该项目沿线旅游资源丰富，生态又相对脆弱，水环境、声环境要求较高，如何塑造具有湘中地区特点，建设原生态、可持续发展的白新高速公路是一项新挑战。既要保证施工安全，又得确保工期进度，质量，安全等等问题摆在谭杰面前，事不宜迟，即刻出发工地。

“尽管地方政府支持力度大，但由于项目所在的邵阳县、新宁县均属湖南省相对落后的扶贫开发工作重点县，拆迁量较大，耕地资源缺乏，百姓征地拆迁诉求较高，我们为此可没少下工夫。不过项目得到了省政府、集团公司和当地政府的空前支持，领导寄予了期望，也激励着我们加油干。”谭杰看着车窗外若有所思地说。

“砼要做到内实外美，务必打造出品质工程。”谭杰率先来到是白新高速第一合同段，召集监理和施工单位负责人开了一个碰头会，保证施工安全和工程质量是他最在意的。作为工程和安全两手抓的主要负责人，项目建设过程中大大小小的事情谭杰都事必躬亲，听取完监理和施工方的汇总，大家一起展开热烈的分析商讨。

随后，他戴上安全帽一路颠簸，车辆穿过蜿蜒崎岖的施工便道，平整开阔的施工作业面豁然展现在眼前。施工现场，机器轰鸣声、金属敲打声、钢筋切割声不绝于耳，加上工人们忙碌的身影，俨然一派火热的施工景象。

“逢山开路，遇水搭桥，白新高速项目共需建设总长1106.75米延米隧道2座、总长8822.52延米桥梁28座，高填路基9处和深切路堑35处，才能让天堑变通途。”谭杰检查圆管涵成品，路基填方以及通涵施工进度、质量和安全等方方面面，生怕有疏漏，他伸出手掌瞪大眼睛一遍遍“扫视”。

检查现场。

投入工作不觉已近晌午，热浪越发高亢。去往第二合同段的路上，车在泥泞的便道上颠簸行进，大家早已燥热疲乏不堪，只盼来场大雨降降暑气，谭杰却面露难色道：“我自己当然是非常愿意风调雨顺，而作为工程建设者，最担心的却是雨天或其他恶劣气候，因为这是影响施工进度和安全的最不可控因素。”

时间已到下午1点多了，笔者早就饥肠辘辘，谭杰带大家到工地食堂简单对付午饭，“现在施工条件抓得很好，餐点都有热饭热菜热茶，傍晚还能在外操场打打篮球，施工单位是尽量去满足大家的生活条件。”谭杰顺便和工友们愉快的拉起家常，工人们很多是当地老百姓。

随着一阵阵刺耳的机械作业声，谭杰白天行程的最后一站来到钢筋加工厂、砼拌合厂、试验室。一踏进厂棚，笔者就被一阵闷热席卷全身，感到极度不适，“这棚内最高温时高达50多度，工人们工作量比较大，环境确实艰苦，也着实不容易，但我也必须严谨，苛求，工程质量安全无小事”。他就是这样一位心里装着“规矩尺度”，把每一个工作环节抠到极致的匠人。

结束白天的行程，晚餐是回到驻地食堂用的，稍加休整后，谭杰又马不停蹄地开始了夜巡。作为拥有19年高速公路经验的“老口子”，虽然业务很熟练，但即使工程量再细微，他也绝不敢掉以轻心，马虎应对。检查施工便道栈桥、梁厂、桥梁，叮嘱夜间施工安全，每一步都极尽规范细致......

等回到驻地已经夜里10点多了，在告别笔者后谭杰的身影飞快又消失在办公楼前。今天的巡查情况，他说还需整理成为文字报告，好在明天上班时呈报领导。

这就是谭杰为代表的高速建设者们日常工作的一天，“虽然项目建设比较辛苦枯燥，每日与黄土泥沙打交道，但是当我想到，在这大山岭间，会有一条由我献力建设的优美又洁净的高速公路将横卧而出，纵然我现在每日脚下泥泞，但我心上花开呀！”谭杰无不自豪地告诉笔者：“我大学毕业就进入高速公路，能把最好的年华献给湖南高速公路建设事业，我无悔！”

此刻，笔者的心被打动了，高速公路建设者既是大山深处的“筑梦人”，更是当地老百姓高速梦的“圆梦者”。他们每一天都在群山间穿行，用自己的辛勤汗水“啃”出一条条生命运输线。