红网时刻新闻记者 张兴莎 陈珉颖 广州报道

京广高铁最南端，是华南地区最繁忙的车站——广州南站。

繁忙的广州南站。

广州南站站房建设总面积约为48.6万平方米，共28条股道、15个站台面。整体结构共五层，其中地下两层，分别为地下停车层和地铁站厅层；地上一层为进出站层、换乘层、购票层；地上二层为站台层、东落客平台；地上三层为高架候车、西落客平台，构成一个立体、综合的客运交通枢纽。

广州南犹如一片片巨大的芭蕉叶，具有鲜明的岭南特色。

作为广州市的重要地标性建筑，广州南在规划、设计和建设中，采用了大量新技术、新材料和新工艺。主体站房犹如一片片巨大的芭蕉叶，具有鲜明的岭南特色。

广州南工作人员正在为旅客服务。

今年暑运，广州南站客流相比以往有所上升。7月1日至8月31日，共62天的时间里预计到发旅客2702.2万人次，日均到发旅客43.6万人次。近日走在候车室内，可明显感受到人山人海。

广州南站台情况。

据2019年疫情之前的数据显示，广州南年到发旅客达到了1.87亿人次，日均到发旅客51.28万人次。5条高铁线路交汇，始发高铁可直达全国23个省级行政区。在客流量上，广州南是当之无愧的亚洲之冠，给沿线地区发展注入了重要力量。

珠江河畔的广州铁路博物馆。

广州并非天生的铁路之城，珠江河畔由老广州南站改造而来的广州铁路博物馆，记录了历代铁路人、铁路先贤们奋进的印记，更展示了从纸质票到电子票，从绿皮火车到高铁时代的改造变迁。

广州铁路博物馆是由黄沙车站旧址改造而来。

广州铁路博物馆是由原粤汉铁路南端始发站——黄沙车站旧址改造而来。1901年12月清政府动工修筑粤汉铁路；1907年7月，黄沙站建成通车；1910年1月31日，詹天佑任商办广东粤汉铁路总公司总理兼总工程司并曾在此办公；1946年12月18日，黄沙车站客运业务移至大沙头站，黄沙车站改名为广州南站，主营货运业务。

博物馆内收藏的老物件。

博物馆现收藏各类藏品4000余件，其中展示1390件，展馆通过实物展陈及声、光、电等多媒体手段，多维度展现了广州铁路历经百年的高质量发展史，更成了广州城新晋网红打卡地。

高铁为沿线城市发展带来加速度。

京广高铁贯通10年来，对沿线地区带来的改变不言而喻。京广高铁“加速度”，也为城市发展带来了“加速度”。